（）是宏觀物流產(chǎn)生社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益之根本。

（）是以組織核心競(jìng)爭(zhēng)力為重點(diǎn)，對(duì)業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行根本性的再思考和再設(shè)計(jì)，以達(dá)到組織業(yè)績的巨大提高。

（）是對(duì)企業(yè)未來較長一段時(shí)間內(nèi)資源和需求之間的平衡所做的概括性設(shè)想，是根據(jù)企業(yè)所擁有的生產(chǎn)能力和需求預(yù)測(cè)對(duì)企業(yè)未來較長一段時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)出內(nèi)容、產(chǎn)出量、勞動(dòng)力水平、庫存投資等問題所做的決策性描述。

在制定生產(chǎn)計(jì)劃的過程中，主要面臨的問題有（）。

供應(yīng)商選擇的短期標(biāo)準(zhǔn)不包括（）。

供應(yīng)商的績效考核的指標(biāo)體系不包括（）

供應(yīng)鏈構(gòu)建應(yīng)考慮的問題有（）

物流金融業(yè)務(wù)模式具體有哪些？

采購成本一般包括（）等各項(xiàng)支出的總和。

如何設(shè)計(jì)應(yīng)急物流系統(tǒng)？