A、快件保價(jià)涉及的當(dāng)事人為客戶和快遞企業(yè)，而快件保險(xiǎn)除了這兩者之外，還涉及到保險(xiǎn)公司、第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)
B、從風(fēng)險(xiǎn)范圍來(lái)看，快件保險(xiǎn)的是快遞企業(yè)責(zé)任、第三人侵權(quán)行為、不可抗力等，而快件保價(jià)為快遞企業(yè)責(zé)任，非快遞企業(yè)過(guò)失，如不可抗力、第三人侵權(quán)導(dǎo)致的快件損失免責(zé)
C、從索賠程序看，快件保險(xiǎn)要求提供單證較少，理賠程序較為簡(jiǎn)便，而快件保價(jià)要求提供相關(guān)單證，程序相對(duì)繁瑣
D、從所保范圍來(lái)看，快件保險(xiǎn)承保的損失必須是可確定和可計(jì)量的，而快件保價(jià)對(duì)于不易確定和計(jì)量實(shí)際價(jià)值的快件允許辦理保價(jià)運(yùn)輸，但一般設(shè)置最高限額
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A、收件人
B、寄件人
C、快遞企業(yè)
D、客戶
A、鐵路
B、航空
C、水路
D、公路
A、高成本；高速度
B、低成本；高速度
C、低成本；低速度
D、高成本；低速度
A、機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便
B、在長(zhǎng)途快件集散運(yùn)送上具有優(yōu)越性
C、能實(shí)現(xiàn)“門到門”的交接，其他各種運(yùn)輸方式都要依賴公路運(yùn)輸來(lái)完成兩端的運(yùn)輸任務(wù)
D、具有載重量小、長(zhǎng)途運(yùn)輸成本高且時(shí)效慢、在運(yùn)行中易發(fā)生交通事故以及振動(dòng)較大易造成快件損壞等局限性
A、具有破損率低、安全性好的優(yōu)點(diǎn)
B、在長(zhǎng)距離遞送快件的速度方面優(yōu)勢(shì)明顯
C、具有投資大、運(yùn)量小、費(fèi)用高、易受天氣影響等局限性
D、具有運(yùn)量大、費(fèi)用小的特點(diǎn)
最新試題
總包多于總包路單登入總包號(hào)碼，表明有（）未登入總包路單，補(bǔ)填總包路單總包號(hào)碼。
包牌填寫時(shí)注意信息要準(zhǔn)確、全面，要求特殊作業(yè)的總包要使用規(guī)定（）。
出口商要和（）一起核準(zhǔn)商業(yè)發(fā)票中的必備內(nèi)容。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車時(shí)，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
按規(guī)定動(dòng)作搬運(yùn)快件，充分利用各種（）。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認(rèn)（）的最后文件。
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第（）班次車輛，使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。
總包路單要逐格逐袋登錄，有特殊操作要求的總包要在（）中批注。
對(duì)于條碼模糊不能被正確識(shí)讀的車輛封志，如果數(shù)字清晰，可以（）。