A.個別輪制動氣失效
B.制動系統(tǒng)中無氣壓
C.各輪制動輪制動鼓與制動蹄間隙過小
D.制動鼓與制動蹄隙合適
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A.轉向器蝸桿與滾輪的嚙全間隙過大
B.轉向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過小
C.轉向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙正常
D.前輪胎由于修補等原因引起動不平衡
A.溫度過低,發(fā)動機不能起動
B.個別噴油器不工作,發(fā)動機不能起動
C.低壓油路堵死,發(fā)動機無油,不能起動
D.調整器不工作,不能起動
A.0Ω
B.80Ω
C.無窮大
D.80KΩ
A.減少任意一邊殼體與側蓋下的調整墊片的厚度
B.適當松開環(huán)形調整螺母
C.增加任意一邊殼體與側蓋下的調整墊片來調整
D.增加兩側殼體與側蓋下的調整墊片的厚度
A.差速器軸承外側的調整墊片來調整
B.主傳動器殼與側蓋下的調整墊片來調整
C.差速器軸承內側有調整墊片來調整
D.差速器軸承左右環(huán)形調整螺母來調整
最新試題
以下不屬于氣門密封性的檢查方法的是()。
有卡滯或關閉不嚴的節(jié)溫器應拆下清洗或修復,不可繼續(xù)使用。
在拆卸增壓器每一零部件前,要注意其接合面有無()。
以下不能檢測排氣背壓的是()。
渦輪增壓器經常處于低速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。
低轉速時保持一定的排氣背壓可以提高低速時的()。
以下不是增壓器的是()。
筆式點火線圈的檢測最快捷的檢測方法是兩缸互換法。
電子儀表板和一般電子設備不同,它所配的邏輯電路板較易損壞,在診斷過程中,還要特別小心謹慎,防止失誤而造成損壞。
不管使用何種液體對發(fā)動機進行降溫,其必須具有非常低的凝固點、很高的沸點以及能吸收大量熱量。