A.高層物流經(jīng)理
B.一般物流管理人員
C.直接從事物流作業(yè)的操作人員
D.與企業(yè)有聯(lián)系的第三方物流公司的人員
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A.進(jìn)貨系統(tǒng)
B.運(yùn)輸系統(tǒng)
C.包裝系統(tǒng)
D.分類(lèi)作業(yè)系統(tǒng)
A.發(fā)貨模式
B.自營(yíng)配送模式
C.代理配送模式
D.共同配送模式
A.吞吐量
B.庫(kù)存量
C.存貨周轉(zhuǎn)率
D.收發(fā)差錯(cuò)率
A.公眾
B.承運(yùn)人
C.收貨人
D.政府
A.綜合型
B.機(jī)能結(jié)合型
C.小型
D.大型
最新試題
物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項(xiàng)目,具體有五個(gè)基本要素,即目的、替代方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。
垂直一體化物流以效益為管理導(dǎo)向。
戰(zhàn)略規(guī)劃中,通常當(dāng)運(yùn)量較小時(shí),合并的概念對(duì)制定戰(zhàn)略是最有用的。即運(yùn)輸批量越小,合并的收益就越大。
物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實(shí)施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則,防止重復(fù)建設(shè),以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。
設(shè)備價(jià)格高,可變費(fèi)用低的是()。
搬運(yùn)分析的評(píng)價(jià)分析方法只有成本費(fèi)用比較。
通過(guò)對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的分析,可將其抽象成由結(jié)點(diǎn)與鏈構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。其中物流系統(tǒng)中的結(jié)點(diǎn)包括()。
物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。
下列關(guān)于物流說(shuō)法正確的是()。
下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是()。