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A.準(zhǔn)時(shí)性強(qiáng)
B.不受氣候因素影響
C.運(yùn)費(fèi)較貴
D.營(yíng)運(yùn)缺乏彈性
A.高層物流經(jīng)理
B.一般物流管理人員
C.直接從事物流作業(yè)的操作人員
D.與企業(yè)有聯(lián)系的第三方物流公司的人員
A.進(jìn)貨系統(tǒng)
B.運(yùn)輸系統(tǒng)
C.包裝系統(tǒng)
D.分類作業(yè)系統(tǒng)
A.發(fā)貨模式
B.自營(yíng)配送模式
C.代理配送模式
D.共同配送模式
最新試題
系統(tǒng)仿真根據(jù)系統(tǒng)的特性,可以分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散事件系統(tǒng)仿真及()。
戰(zhàn)略規(guī)劃中,通常當(dāng)運(yùn)量較小時(shí),合并的概念對(duì)制定戰(zhàn)略是最有用的。即運(yùn)輸批量越小,合并的收益就越大。
()允許賣方發(fā)送貨物或服務(wù),買方競(jìng)爭(zhēng)出賣方接受的最優(yōu)價(jià)。
第三方物流組織是以()為核心業(yè)務(wù)的組織。
設(shè)備價(jià)格高,可變費(fèi)用低的是()。
垂直一體化物流以效益為管理導(dǎo)向。
協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用,可以比各個(gè)因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果。
系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的五項(xiàng)要素是產(chǎn)品、數(shù)量、生產(chǎn)路線、輔助服務(wù)部門和時(shí)間。
直線形是最簡(jiǎn)單的流動(dòng)模式,人口與出口位置相對(duì),建筑只有一個(gè)跨度,外形為長(zhǎng)方形,設(shè)備沿通道兩側(cè)布置。
物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)()等各環(huán)節(jié)組成,這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng)。