A.造成列車晚點的因素主要是因客流量大或者是因超載、特殊天氣、技術(shù)問題所致
B.列車只要出現(xiàn)非正常制動就會造成晚點
C.列車正常運(yùn)行也會造成晚點
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.1.3
B.1.4
C.1.5
D.1.6
A.部分特快列車實現(xiàn)了夕發(fā)朝至
B.加開了Z字頭的一站直達(dá)特快列車和N字頭的管內(nèi)快速列車
C.取消任何四等小站和乘降所的客運(yùn)業(yè)務(wù)和行李業(yè)務(wù)
A.能判明列車司機(jī)不按照信號機(jī)規(guī)定行駛解鎖通過的
B.列車上發(fā)生火災(zāi)的
C.列車上發(fā)生重大人身安全事故的
D.有旅客緊急下車的
A.5米
B.10米
C.20米
D.25米
A.9600KW
B.10000KW
C.7200KW
D.1800KW
最新試題
CRH1型車表面存在缺陷深度或?qū)挾炔怀^0.05mm 的縱向劃痕、劃傷時,用金相砂紙蘸油打磨去除高點,打磨光滑后可用。
簡述什么情況下需要更換鋁膠帶。
CRH380B車軸擋水環(huán)座和迷宮環(huán)座測量方式為1面3點。
各過渡圓弧部位上存在的缺陷修復(fù)時,須將砂紙卷在半圓銼上進(jìn)行。
簡述車軸中心孔修復(fù)方法。
檢修車輪局部輕微銹蝕,允許打磨深度≤0.3mm,可用砂布磨頭打磨車輪外表面銹蝕至消除,再用砂布或百潔布打磨,打磨后與未修復(fù)部位圓滑過渡,修復(fù)表面粗糙度符合要求。
CRH3軸裝制動盤拆解后哪些零件做報廢處理?
車輪表面磕碰傷和劃傷深度不大于0.3mm 時可打磨去除高點、圓滑過渡后使用。
制動盤組裝完成之后,使用塞尺檢査每個螺栓的連接處及各接觸面,檢查各接觸面之間是否有間隙,間隙不超過0.1mm,且深度不超過3mm。
輪對型號為T1H的車軸中孔直徑為30mm。