A、關(guān)鍵特性
B、重要特性
C、一般特性
D、良好特性
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A、偏倚
B、穩(wěn)定性
C、重復(fù)性和再現(xiàn)性
D、線性
A、凹模與凸模之間間隙過(guò)大或間隙不均勻產(chǎn)生
B、零件自身材料過(guò)厚或過(guò)硬
C、零件自身材料過(guò)薄或過(guò)軟
D、模具刃口變鈍
A、邊緣帶
B、圓角帶
C、光亮帶
D、斷裂帶
A、游標(biāo)卡尺
B、百分表
C、間隙尺
D、段差尺
A、基準(zhǔn)孔
B、基準(zhǔn)線
C、基準(zhǔn)面
D、基準(zhǔn)點(diǎn)
最新試題
在汽車內(nèi)部采用基于總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到信息共享、減少布線、降低成本以及提高總體的可靠目的。
活塞敲缸異響產(chǎn)生在汽缸體的中上部，聲音清晰且有明顯的“嘡、嘡”聲。
異響DMU檢查中，手套箱上部與儀表板的配合間隙為1mm。
量具按適用范圍可分為（）
燈光尾氣檢測(cè)工位由儀器自動(dòng)檢測(cè)，設(shè)備有（）
由于鋁合金導(dǎo)熱性能好，因此發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金機(jī)體可以提高壓縮比，且有利于提高功率。
汽車車門通常分為（）
ABS制動(dòng)防抱死由微電腦根據(jù)車速確定輪子即將抱住時(shí)，向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出減壓信號(hào)，而后再發(fā)出加壓信號(hào)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)車輪滾動(dòng)，減少滑動(dòng)效果。
在未加注冷媒情況下，禁止單獨(dú)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)總成，避免因潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部磨損、卡滯現(xiàn)象。
電動(dòng)汽車減速/制動(dòng)時(shí)，電機(jī)發(fā)電，回收多余動(dòng)能，產(chǎn)生車輛所需制動(dòng)力。