A.報(bào)警
B.停機(jī)
C.跳閘
D.以上都對(duì)
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A.電壓、頻率
B.電壓、電流
C.電壓、功率
D.頻率、電流
在船舶電站中，發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，若某臺(tái)發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)調(diào)速器失靈，將導(dǎo)致（）。
①電網(wǎng)頻率波動(dòng)；
②有功功率分配波動(dòng)；
③電網(wǎng)電壓波動(dòng)；
④無(wú)功功率分配波動(dòng)；
⑤可能出現(xiàn)逆功率；
⑥欠壓保護(hù)會(huì)動(dòng)作。
A.①②⑤
B.②④⑥
C.③⑤⑥
D.②③④
兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組1號(hào)和2號(hào)并聯(lián)運(yùn)行，其中1號(hào)發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)柴油機(jī)燃油中斷，將出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（）。
①1號(hào)機(jī)組成為發(fā)電機(jī)組；
②2號(hào)機(jī)組成為發(fā)電機(jī)組；
③1號(hào)機(jī)組會(huì)出現(xiàn)逆功率；
④2號(hào)機(jī)組會(huì)出現(xiàn)逆功率；
⑤1號(hào)機(jī)組將會(huì)過(guò)載；
⑥2號(hào)機(jī)組將會(huì)過(guò)載。
A.①③⑤
B.②④⑥
C.②③⑥
D.①④⑤
A.投入電網(wǎng)發(fā)電機(jī)數(shù)量按實(shí)際設(shè)計(jì)的發(fā)電機(jī)數(shù)量來(lái)決定
B.投入電網(wǎng)發(fā)電機(jī)數(shù)量按實(shí)際可用的發(fā)電機(jī)數(shù)量來(lái)決定
C.投入電網(wǎng)發(fā)電機(jī)數(shù)量按電站運(yùn)行實(shí)際功率（或電流）來(lái)決定
D.投入電網(wǎng)發(fā)電機(jī)數(shù)量按實(shí)際運(yùn)行的發(fā)電機(jī)數(shù)量來(lái)決定
A.船舶發(fā)電設(shè)備起動(dòng)迅速
B.船舶電站的用電設(shè)備少
C.船舶電站的外界干擾小
D.船舶電氣設(shè)備工作條件比陸地惡劣
最新試題
衰減率大的控制系統(tǒng)，說(shuō)明控制系統(tǒng)的（）。
若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動(dòng)態(tài)過(guò)程是（）。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動(dòng)排渣。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過(guò)渡過(guò)程多屬（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是（）。
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點(diǎn)火；③分油機(jī)排渣；④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動(dòng)操舵。
最大動(dòng)態(tài)偏差用來(lái)衡量控制系統(tǒng)的（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是（）。