A.延時(shí)1秒后動(dòng)作
B.瞬時(shí)動(dòng)作
C.延時(shí)2秒后動(dòng)作
D.延時(shí)5秒后動(dòng)作
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發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)不能合閘(不含電動(dòng)合閘)的故障原因有:()。
①失壓脫扣器不能正常吸合;
②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重,鉤不??;
③過(guò)電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動(dòng)作值太?。?;
④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位;
⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路;
⑥電纜接線盒絕緣破壞。
A.①②③④
B.①②⑤⑥
C.②③④⑥
D.②④⑤⑥
主開(kāi)關(guān)合閘后電網(wǎng)無(wú)電壓的故障的故障原因有:()。
①失壓脫扣器不能正常吸合;
②主觸頭燒壞,動(dòng)靜觸頭不接觸;
③動(dòng)觸頭松脫或斷線;
④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位;
A.①③
B.①②
C.②③
D.②④
主開(kāi)關(guān)合閘使用過(guò)程中跳閘的故障原因有:()。
①失壓脫扣器反力彈簧作用力過(guò)??;
②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸;
③脫扣機(jī)構(gòu)老化,鉤不??;
④過(guò)電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動(dòng)作值太?。?br /> ⑤輕載或無(wú)延時(shí)作用;
⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過(guò)大。
A.①②③④
B.①②⑤⑥
C.②③④⑥
D.②④⑤⑥
主開(kāi)關(guān)受船體振動(dòng),易自動(dòng)跳閘的故障原因有:()。
①失壓脫扣器不能正常吸合;
②失壓線圈電阻值太大,導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大,鐵芯吸合不牢;
③過(guò)電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動(dòng)作值太?。?;
④自由脫扣機(jī)構(gòu)鉤不??;
⑤過(guò)流脫扣器失調(diào),動(dòng)作電流值太低,在正常負(fù)載電流時(shí)已接近動(dòng)作值;
A.①②③
B.①②⑤
C.②③④
D.②④⑤
運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是:()。
①應(yīng)答警報(bào)、消聲,警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障;
②起動(dòng)備用機(jī)組,待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電;
③檢修故障機(jī)組;
④按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類(lèi)負(fù)荷;
A.④②③①
B.②③①④
C.①②④③
D.①③②④
最新試題
在定值控制系統(tǒng)中,在滿足穩(wěn)定性要求的情況下,被控量的振蕩周期短,說(shuō)明()。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中,()的處理方法是:主開(kāi)關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng),確信系統(tǒng)無(wú)故障后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行,然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。
若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程φ=1,則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
衰減率大的控制系統(tǒng),說(shuō)明控制系統(tǒng)的()。
在彈性元件中,彈簧管圈數(shù)越多,則()。
超調(diào)量和過(guò)渡過(guò)程時(shí)間分別是控制系統(tǒng)的()。
運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是:()。①應(yīng)答警報(bào)、消聲,警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障;②起動(dòng)備用機(jī)組,待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電;③檢修故障機(jī)組;④按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類(lèi)負(fù)荷;
最大動(dòng)態(tài)偏差用來(lái)衡量控制系統(tǒng)的()。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)不包括()。
對(duì)于反饋控制系統(tǒng),其衰減率φ為()最為合適。