A.出口商
B.進(jìn)口商
C.國際貨運代理
D.理貨機(jī)構(gòu)
E.船方
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A.進(jìn)口貿(mào)易
B.出口貿(mào)易
C.過境貿(mào)易
D.轉(zhuǎn)口貿(mào)易
E.復(fù)出口
A.承擔(dān)貨物在裝船時越過船舷后的風(fēng)險
B.負(fù)責(zé)租船訂艙,支付到指定目的港的運費
C.辦理貨運保險,支付保險費
D.辦理出口手續(xù)
E.辦理進(jìn)口手續(xù)
A、產(chǎn)品需求量中可預(yù)測的那部分產(chǎn)品由經(jīng)濟(jì)型工廠生產(chǎn)
B、產(chǎn)品需求量中可預(yù)測的那部分產(chǎn)品由反應(yīng)型工廠生產(chǎn)
C、產(chǎn)品需求量中需求不確定的那部分產(chǎn)品由經(jīng)濟(jì)型工廠生產(chǎn)
D、產(chǎn)品需求量中需求不確定的那部分產(chǎn)品由反應(yīng)型工廠生產(chǎn)
A、縮短供應(yīng)商的貨物交付期
B、降低補給周期供給水平
C、降低潛在需求不確定性
D、減少采購批量
A、單位時期的平均市場需求量
B、單位時期市場需求的標(biāo)準(zhǔn)差
C、貨物交付期
D、變異系數(shù)
最新試題
選擇盡量少的供應(yīng)商,以分散供應(yīng)風(fēng)險,應(yīng)對不確定性。
供應(yīng)鏈管理就是在產(chǎn)品滿足企業(yè)需求的過程中對產(chǎn)品成本有直接影響的所有組織看作一個完整的運作過程對其進(jìn)行集成化管理。
()指在供應(yīng)鏈中,通過對庫存的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào),確保庫存水平在最優(yōu)范圍內(nèi),以平衡成本與服務(wù)水平。
庫存不會影響整個供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力和盈利水平。
從供應(yīng)商到消費者方向的信息流包含()
供應(yīng)鏈管理是運用集成管理思想和方法對供應(yīng)鏈的信息流、物流、資金流進(jìn)行合理()。
減少庫存會提高盈利能力,卻又降低了反應(yīng)能力。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略績效驅(qū)動要素包含()。
從供應(yīng)商到消費者方向的物流包含()
從供應(yīng)商到消費者方向的資金流包含()