Alpha注油器系統(tǒng)是MAN—B&W用于MC系列柴油機(jī)的氣缸油電子控制注油系統(tǒng),該系統(tǒng)主要由()組成。
Ⅰ、氣缸油油箱
Ⅱ、氣缸油泵站及起動器面板
Ⅲ、注油器單元及注油器控制單元
Ⅳ、負(fù)荷變送器
Ⅴ、觸發(fā)系統(tǒng)即曲軸編碼器
Ⅵ、備份觸發(fā)系統(tǒng)
Ⅶ、人機(jī)交互面板
A、除Ⅳ其他都是
B、除Ⅵ其他都是
C、Ⅰ~Ⅵ
D、Ⅰ~Ⅶ
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A.氣缸中實(shí)際存在的一個(gè)不變壓力壓力
B.氣缸中燃燒的壓力
C.氣缸中假定的一個(gè)的平均壓力
D.氣缸中壓縮終點(diǎn)的壓力
A.曲軸所得有效功為基礎(chǔ)的指標(biāo)
B.螺旋槳吸收功為基礎(chǔ)的指標(biāo)
C.缸內(nèi)燃?xì)鈱钊鞴榛A(chǔ)的指標(biāo)
D.A+B
A.遞加速率噴射
B.等壓噴射
C.遞減速率噴射
D.雙噴模式噴射
A.噴油器由共軌油管供油
B.共軌燃油泵由共軌油管供油
C.共軌燃油泵每缸一個(gè)
D.共軌燃油泵由伺服油驅(qū)動
A.每缸一個(gè),由伺服油推動
B.每缸一個(gè),由曲軸傳動
C.整機(jī)一個(gè),由伺服油推動
D.整機(jī)一個(gè),由曲軸傳動
最新試題
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)()。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì),主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為()。Ⅰ.機(jī)旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ.電動式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ.駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ.氣動式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ.機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ.液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會導(dǎo)致()。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是()。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的()。
對主軸承要求不正確的是:()。