A.安裝示功器前要打開示功閥吹出其中積炭
B.要畫出大氣壓力線
C.為使示功圖清楚針尖應(yīng)在示功圖紙上多畫幾個(gè)循環(huán)
D.測(cè)完示功圖應(yīng)在圖紙上標(biāo)記缸號(hào)
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使用機(jī)械示功器可測(cè)取的示功圖有（）。
Ⅰ．P－V示功圖
Ⅱ．P－V轉(zhuǎn)角示功圖
Ⅲ．P－j示功圖
Ⅳ．弱彈簧示功圖
Ⅴ．梳形圖
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.純壓縮線圖
B.弱彈簧示功圖
C.梳形示功圖
D.p-V示功圖
A.四沖程柴油機(jī)示功圖高度較高
B.四沖程柴油機(jī)示功圖壓縮曲線較高
C.四沖程柴油機(jī)示功圖膨脹線較高
D.四沖程柴油機(jī)示功圖尾部圓滑
A.應(yīng)在盡可能短的同一時(shí)間段內(nèi)測(cè)完各缸
B.測(cè)5~6張示功圖后應(yīng)拆下示功器冷卻
C.測(cè)示功圖后，為熱工計(jì)算和示功圖分析，應(yīng)測(cè)量和記錄油耗量、油門刻度、排氣溫度等參數(shù)
D.測(cè)量過程中發(fā)現(xiàn)某缸示功閥關(guān)不嚴(yán)時(shí)，不能測(cè)該缸示功圖
A.選擇適宜海況和氣象
B.在穩(wěn)定工況進(jìn)行
C.換用輕油運(yùn)行
D.在正常運(yùn)行負(fù)荷進(jìn)行
最新試題
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是（）。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè)，0.15mm的墊片3個(gè)，0.2mm的墊片1個(gè)，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作（）。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。