A.燃燒壓力升高
B.膨脹線(xiàn)升高，上部呈鋸齒形
C.膨脹線(xiàn)下部呈鋸齒形
D.燃燒線(xiàn)與壓縮線(xiàn)分離過(guò)早
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A.膨脹線(xiàn)高于正常示功圖
B.示功圖頭部尖瘦
C.示功圖曲線(xiàn)光滑
D.燃燒線(xiàn)與壓縮線(xiàn)明顯分離
A.膨脹線(xiàn)較高，且有波動(dòng)
B.膨脹線(xiàn)較低，且有波動(dòng)
C.著火時(shí)刻后移
D.燃燒壓力基本不變
A.壓縮線(xiàn)降低而膨脹線(xiàn)升高
B.壓縮線(xiàn)與膨脹線(xiàn)均降低
C.整個(gè)示功圖低而胖
D.整個(gè)示功圖尖而瘦
下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
Ⅰ．示功器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)定時(shí)超前所測(cè)取的畸形示功圖是膨脹線(xiàn)高于正常示功圖膨脹線(xiàn)
Ⅱ．示功器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)定時(shí)滯后所測(cè)取的畸形示功圖是膨脹線(xiàn)低于正常示功圖膨脹線(xiàn)
Ⅲ．示功器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)定時(shí)超前所測(cè)取的畸形示功圖是整個(gè)示功圖變瘦
Ⅳ．示功器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)定時(shí)滯后所測(cè)取的畸形示功圖是整個(gè)示功圖變胖
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅳ
A.轉(zhuǎn)筒慣性太大
B.轉(zhuǎn)筒彈簧太軟
C.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各部分間隙太大
D.上述三種情況都可能
最新試題
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
柴油機(jī)換向到位是指：（）。
根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
調(diào)速器清洗時(shí)應(yīng)當(dāng)用（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號(hào)和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。