A.氣缸內(nèi)燃氣壓力產(chǎn)生的作用力
B.零部件質(zhì)量在運動時產(chǎn)生的慣性力
C.由振動不變形引起的附加應(yīng)力
D.A和B
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A.排氣溫度過高
B.噴油提前角過大
C.噴油器霧化不良
D.起動定時提前
A.柴油機加負荷過快
B.起動操作瞬時給油過大
C.柴油機超速
D.安全閥不能按要求開啟
A.氣缸套和氣缸蓋的機械負荷主要來自氣體力和摩擦力
B.活塞的機械負荷主要來自氣體力和慣性力
C.高頻氣體力的變化周期為一個工作循環(huán)的時間
D.慣性力變化的周期為曲軸一轉(zhuǎn)的時間
A.大缸徑，焊接結(jié)構(gòu)
B.超長行程，低油耗
C.廢氣渦輪增壓，低油耗
D.使用劣質(zhì)油，低速化
柴油機向長行程發(fā)展的原因有（）。
Ⅰ．燃氣膨脹充分
Ⅱ．對彎流掃氣，改善掃氣質(zhì)量
Ⅲ．降低轉(zhuǎn)速，提高螺旋槳效率
Ⅳ．提高增壓壓力
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．機艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機遙控系統(tǒng)
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強度不正確的說法是（）。
對主軸承要求不正確的是：（）。
對柴油機操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ．在駕駛臺操縱主機Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
調(diào)速器清洗時應(yīng)當用（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅳ．機艙集控室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計算機控制系統(tǒng)
當前重載柴油機，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。