A.切向壓應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力
B.切向拉應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力
C.切向壓應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力
D.切向拉應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力
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A.低頻熱應(yīng)力
B.高頻熱應(yīng)力
C.機(jī)械應(yīng)力
D.冷卻不良
A.熱應(yīng)力過大
B.熱疲勞
C.脈動應(yīng)力疲勞
D.機(jī)械應(yīng)力過大
A.內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最大，徑向應(yīng)力最小
B.內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最小，徑向應(yīng)力最大
C.內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最大，徑向應(yīng)力最大
D.內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最小，徑向應(yīng)力最小
A.頂板處
B.閥孔間
C.冷卻水側(cè)
D.觸火面?zhèn)?/p>
A.觸火面為壓應(yīng)力，水冷面為拉應(yīng)力
B.兩表面均為壓應(yīng)力
C.觸火面為拉應(yīng)力，水冷面為壓應(yīng)力
D.兩表面均為拉應(yīng)力
最新試題
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
按我國有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
當(dāng)前重載柴油機(jī)，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會導(dǎo)致（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器，按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
對主軸承要求不正確的是：（）。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
對柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置Ⅳ．在駕駛臺操縱主機(jī)Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作