在使用鍍鉻氣缸套時(shí),允許對(duì)其活塞環(huán)表面進(jìn)行處理的措施是()。
Ⅰ.環(huán)外表面噴鍍鉬
Ⅱ.環(huán)表面鍍鉻
Ⅲ.環(huán)外表面鍍銅
Ⅳ.環(huán)表面松孔鍍鉻
Ⅴ.環(huán)內(nèi)表面刻紋
Ⅵ.環(huán)外表面開設(shè)蓄油槽
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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A.加工方便
B.降低成本
C.降低熱應(yīng)力
D.重量輕
用不同材料制造的活塞有不同的特點(diǎn),指出下列正確的敘述是()。
Ⅰ.球墨鑄鐵活塞耐磨性最好
Ⅱ.普通碳鋼活塞耐磨性最好
Ⅲ.鋁合金活塞易發(fā)生冷車起動(dòng)困難
Ⅳ.球墨鑄鐵活塞易發(fā)生冷車起動(dòng)困難
Ⅴ.鋁合金活塞導(dǎo)熱性最好
Ⅵ.合金鋼活塞導(dǎo)熱性最好
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.彈性較好
B.磨擦系數(shù)小
C.耐磨耐高溫
D.剛性好
A.灰鑄鐵
B.合金鑄鐵
C.可鍛鑄鐵
D.球墨鑄鐵
關(guān)于活塞的材料下列各項(xiàng)正確的是()。
Ⅰ.組合式活塞的頭和裙用不同的材料制造
Ⅱ.組合式活塞的活塞頭用耐熱合金鋼
Ⅲ.組合式活塞的活塞裙用鍛鋼
Ⅳ.小型柴油機(jī)多用鋁合金活塞
Ⅴ.鋁活塞與氣缸間的安裝間隙大
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí),現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè),0.15mm的墊片3個(gè),0.2mm的墊片1個(gè),現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm,下面()符合要求。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是:()。
根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。
對(duì)柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是()。Ⅰ.能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速等動(dòng)作Ⅱ.有必要的連鎖裝置Ⅲ.有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置Ⅳ.在駕駛臺(tái)操縱主機(jī)Ⅴ.在集控室內(nèi)完成所有操作
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是()。
主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對(duì)曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。