防止氣缸套低溫腐蝕的方法主要有（）。
①減少活塞與缸套裝配間隙；
②冷卻水溫不要太低；
③避免長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行；
④采用適當(dāng)?shù)膲A性氣缸油；
⑤在冷卻水中加添加劑；
⑥冷卻水壓力要適當(dāng)。
A.①+②+⑥
B.②+③+④
C.①+⑤+⑥
D.①+②+③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
防止氣缸套低溫腐蝕的方法有（）。
①盡可能使用硫分低的燃油；
②盡可能減小活塞與缸套的裝配間隙；
③避免長期低負(fù)荷下運(yùn)行；
④缸套壁溫在硫的燃燒產(chǎn)物和水蒸汽露點(diǎn)之上；
⑤減少缸套振動(dòng)；
⑥采用適當(dāng)?shù)膲A性氣缸油。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑥
C.①+③+④+⑤
D.①+②+③+⑤
缸套內(nèi)表面的故障一般有（）。
①裂紋；
②高溫腐蝕；
③低溫腐蝕；
④磨損；
⑤穴蝕；
⑥擦傷。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑥
C.①+③+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤
柴油機(jī)氣缸套的腐蝕主要有（）。
①缸套內(nèi)表面低溫腐蝕；
②缸套內(nèi)表面高溫腐蝕；
③缸套外表面電化腐蝕；
④缸套外表面應(yīng)力腐蝕；
⑤缸套存在微觀裂紋或溝槽引起的穴蝕；
⑥冷卻水空間局部水流不暢，含氧濃度不同而形成氧濃差腐蝕。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑥
C.①+③+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤
大型低速二沖程柴油機(jī)的活塞一般選用以下材料（）。
Ⅰ．耐熱合金鋼
Ⅱ．合金鑄鐵
Ⅲ．鋁合金
Ⅳ．銅合金
Ⅴ．球墨鑄鐵
Ⅵ．優(yōu)質(zhì)碳鋼
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
在使用鍍鉻氣缸套時(shí)，允許對其活塞環(huán)表面進(jìn)行處理的措施是（）。
Ⅰ．環(huán)外表面噴鍍鉬
Ⅱ．環(huán)表面鍍鉻
Ⅲ．環(huán)外表面鍍銅
Ⅳ．環(huán)表面松孔鍍鉻
Ⅴ．環(huán)內(nèi)表面刻紋
Ⅵ．環(huán)外表面開設(shè)蓄油槽
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)（）。
按我國有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是（）。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是（）。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致（）。
主軸承修理或換新后不需做的工作是：（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有：（）。