A.0.6~0.8g/kw﹒h
B.0.8~1.0g/kw﹒h
C.1.0~1.3g/kw﹒h
D.1.3~1.6g/kw﹒h
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A.0.6~0.8g/kw﹒h
B.0.8~1.0g/kw﹒h
C.1.0~1.4g/kw﹒h
D.1.3~2.0g/kw﹒h
A.缸套表面干燥
B.活塞環(huán)帶區(qū)黑色沉積物多
C.十字頭機,停車后缸壁有油滴
D.活塞環(huán)外面表面光亮,側(cè)角尚存
A.滑油的堿性應(yīng)中和燃油中硫分燃燒產(chǎn)物而有余
B.滑油的堿性應(yīng)正好中和燃油中的硫分燃燒產(chǎn)物
C.滑油的堿性應(yīng)不足以中和燃油硫分的燃燒產(chǎn)物
D.任意使用
A.缸套內(nèi)壁污染
B.活塞頭與環(huán)帶區(qū)沉積物增多
C.活塞環(huán)外表面光亮
D.氣口結(jié)炭
A.硫分>1%燃油,精煉純礦物油
B.硫分>1%燃油,高堿性氣缸油
C.硫分<1%燃油,中堿礦物油
D.硫分<1%燃油,高堿礦氣缸油
最新試題
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)()。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會導(dǎo)致()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強度最好的是()。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是:()。
新型MAN B&W柴油機換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動,這種柴油機需換向的設(shè)備有:()。
柴油機換向到位是指:()。