A.為保證可靠潤(rùn)滑而加大注油量
B.為減少氣缸油耗量而減小注油量
C.按其柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化量降低注油量
D.隨機(jī)型不同而異
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A.隨轉(zhuǎn)速下降而降低注油量
B.隨負(fù)荷降低而減小注油量
C.隨負(fù)荷降低而增大注油量
D.隨轉(zhuǎn)速下降而增加注油量
A.活塞在上止點(diǎn)附近
B.活塞在壓縮行程中期
C.活塞在膨脹行程中期
D.活塞在下止點(diǎn)附近
A.氣缸注油器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單易控
B.降低低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸油耗量
C.防止低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)缸套潤(rùn)滑不良
D.防止高負(fù)荷時(shí)氣缸注油量過(guò)多
A.氣缸油注油器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜
B.低轉(zhuǎn)速工作時(shí)注油量過(guò)小
C.低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)注油量過(guò)大
D.低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)注油量不穩(wěn)定
A.缸套上部
B.缸套中部
C.缸套中上部
D.缸套下部
最新試題
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè)，0.15mm的墊片3個(gè)，0.2mm的墊片1個(gè)，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有：（）。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號(hào)和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)（）。
關(guān)于主軸承材料說(shuō)法不正確的是：（）。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。