A.0.9MPa
B.0.7MPa
C.0.8MPa
D.0.6MPa
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A.活塞裂紋
B.缸套或缸蓋裂穿
C.缸套淡水循環(huán)泵有故障
D.冷卻水出口溫度過高
A.調(diào)節(jié)該缸進水閥
B.調(diào)節(jié)該缸出水閥
C.調(diào)節(jié)該缸進出水閥
D.調(diào)節(jié)水泵進水閥
A.10℃左右
B.20℃左右
C.40℃左右
D.70℃左右
A.多采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)
B.個別氣缸水溫不正常時，應(yīng)即關(guān)小氣缸進水閥
C.淡水泵出口接主機可以防止冷卻水汽化
D.起動前，對冷卻水應(yīng)預(yù)熱暖缸
A.零件易出現(xiàn)過度磨損，甚至咬死
B.柴油機熱負(fù)荷增大，零件易變形
C.潤滑效果變差
D.易產(chǎn)生低溫腐蝕
最新試題
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會導(dǎo)致（）。
柴油機超速保護裝置中伺服機構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．機艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機遙控系統(tǒng)
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致（）。
下述關(guān)于超速保護裝置論述中不正確的是（）。
柴油機超速保護裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器，按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是：（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
軸瓦驗收時應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個，0.15mm的墊片3個，0.2mm的墊片1個，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。