A.機(jī)架下部有張開產(chǎn)生塌腰變形的傾向
B.拆裝曲軸比較方便
C.廣泛用于中高速柴油機(jī)
D.可提高主軸承剛度
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A.增強(qiáng)主軸承蓋強(qiáng)度
B.方便主軸承拆裝
C.方便主軸承蓋工作檢查
D.避免工作中機(jī)架下部產(chǎn)生塌腰變形
A.大型低速機(jī)
B.大功率中速機(jī)
C.小型高速機(jī)
D.B+C
A.減少主軸承蓋所受彎矩變形
B.減少機(jī)座橫梁彎矩與變形
C.減少柴油機(jī)橫向尺寸
D.上述各項(xiàng)都是
A.拆裝曲軸比較方便
B.可增加主軸承的剛度
C.可降低機(jī)座橫梁的彎曲
D.可降低機(jī)座橫梁的變形
A.降低造價(jià)
B.縮短軸向長(zhǎng)度,提高強(qiáng)度、剛度
C.減輕重量
D.降低曲軸自振頻率,防止臨界轉(zhuǎn)速進(jìn)入工作區(qū)
最新試題
關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說法是()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
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MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是()。
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柴油機(jī)換向到位是指:()。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作()。