A.水密門
B.氣密門
C.防火門
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對(duì)燃油系統(tǒng)的控制應(yīng)注意的問題有（）
（1）加熱揮發(fā)出的油氣
（2）噴油嘴工作不正常
（3）艙底積油
A.（1）、（2）
B.（2）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
火場(chǎng)中的通風(fēng)方式有（）
（1）自然通風(fēng)
（2）機(jī)械通風(fēng)
（3）空調(diào)系統(tǒng)
（4）通風(fēng)筒
A.（1）、（2）
B.（1）、（2）、（3）
C.（1）、（2）、（3）、（4）
火災(zāi)調(diào)查報(bào)告一般由（）組成。
（1）火災(zāi)事故經(jīng)過和損失情況
（2）火災(zāi)事故原因及責(zé)任分析
（3）處理意見
（4）結(jié)尾
A.（1）、（2）、（4）
B.（2）、（3）、（4）
C.（1）、（2）、（3）、（4）
火災(zāi)調(diào)查中，對(duì)物證的技術(shù)鑒定有（）形式。
（1）儀器分析鑒定
（2）模擬試驗(yàn)
（3）直觀鑒定
A.（1）、（2）
B.（2）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
火災(zāi)的調(diào)查工作，是由（）組成。
（1）現(xiàn)場(chǎng)勘查
（2）現(xiàn)場(chǎng)訪問
（3）技術(shù)鑒定
（4）綜合分析
A.（1）、（3）
B.（1）、（3）、（4）
C.（1）、（2）、（3）、（4）
最新試題
溢油應(yīng)變部署表中要求：（）在駕駛臺(tái)值班，采取應(yīng)急措施，并做好現(xiàn)場(chǎng)記錄；（）在溢油現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)做好溢油現(xiàn)場(chǎng)指揮工作。
一旦某個(gè)主豎區(qū)內(nèi)的消防設(shè)備失靈，火災(zāi)蔓延時(shí)，其結(jié)構(gòu)防火可以保證不少于（）的撤離時(shí)間。
泡沫消防系統(tǒng)用于各類船舶的（）機(jī)艙和油輪的（）貨油泵艙。
所有救生艇均應(yīng)建造恰當(dāng)，其形狀及尺度比例應(yīng)使其在海浪中具有充裕的穩(wěn)性，并在載足全部乘員及屬具后，具有足夠的干舷，并且在縱傾至（）及橫傾至任一舷（）時(shí)的所有條件下能安全降放。
液貨船緊急逃生呼吸器（EEBD）應(yīng)能保證至少（）的使用時(shí)間。
船舶消防工作必須貫徹的八字方針為（）
求生者在海上遇到惡劣天氣而無(wú)法安全操艇時(shí)通常會(huì)選擇投放海錨，下列關(guān)于其功用的描述，正確的是（）①在大風(fēng)浪中可保持艇首頂風(fēng)頂浪，減少上浪，以防艇筏傾覆②在救生艇搶灘登陸時(shí)，可控制艇首方向，以保持艇不被風(fēng)浪打橫③減緩救生艇（筏）的漂流速度，保持棄船后能在遇難海域附近停留一段時(shí)間，等待救援
船舶上所有處所或處所群應(yīng)至少提供（）條盡量分開并隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道。
通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)（）測(cè)試一次并記入航海日志。
室內(nèi)使用二氧化碳（CO2）滅火劑時(shí)，應(yīng)注意（）