A、噴射冷卻
B、內(nèi)油路冷卻
C、振蕩冷卻
D、強(qiáng)迫冷卻
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A、輸送空氣
B、向冷卻介質(zhì)傳遞熱量
C、對(duì)活塞導(dǎo)向
D、構(gòu)成燃燒室
A、承受車體載荷
B、減輕載荷
C、承受沖擊
D、傳遞牽引力
A、冷卻空氣
B、可代替增壓器
C、提高空氣密度
D、提高柴油機(jī)功率
A、配氣正時(shí)
B、柴油機(jī)的換氣
C、配氣準(zhǔn)確無誤
D、增加進(jìn)氣密度
A、調(diào)整閥
B、分配閥
C、中繼閥
D、自閥
最新試題
DF型，渦輪增壓，是利用柴油機(jī)（）驅(qū)動(dòng)渦輪。
DF型機(jī)車，為了實(shí)現(xiàn)（）的無級(jí)調(diào)速，在靜液壓泵與靜液壓馬達(dá)的油路中并聯(lián)著一個(gè)溫度控制閥。
傳遞（），將該力擴(kuò)大并均勻分配給各個(gè)閘瓦的裝置稱為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。
DF型機(jī)車，增壓器由（）冷卻。
JZ-7制動(dòng)機(jī)，制動(dòng)時(shí)由司機(jī)控制、通過制動(dòng)裝置產(chǎn)生的，與列車運(yùn)行方向（）并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力，稱為制動(dòng)力。
東風(fēng)4D機(jī)車采用車輪采用（）型踏面。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，自閥管座上設(shè)有3#、7#、6#、1#、4#、2#、8#、（）共九根管。
柴油機(jī)啟機(jī)機(jī)油油路，油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→（）→機(jī)油濾清器→柴油機(jī)內(nèi)油路→油底殼。
電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，按牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動(dòng)機(jī)電流制的不同，可分為直-直流、交-直流、交-直-交流、（）。
內(nèi)燃機(jī)車按傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)、（）。