A.內(nèi)力
B.應(yīng)力
C.扭矩
D.彎矩
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A.無量綱
B.帕
C.牛頓
D.不一定
下列說法,正確的是()。
①與桿件軸線相正交的截面稱為橫截面;
②對(duì)于同一桿件,各橫截面的形狀和尺寸必定相同;
③對(duì)同一桿件,各橫截面必相互平行。
A.①
B.②
C.③
D.都對(duì)
下列說法,正確的是()。
①截面法是分析桿件內(nèi)力的基本方法;
②截面法是分析桿件應(yīng)力的基本方法;
③截面法是分析桿件截面上內(nèi)力與應(yīng)力關(guān)系的基本方法。
A.①②不對(duì)
B.②③不對(duì)
C.①③不對(duì)
D.都不對(duì)
關(guān)于外力,有下列說法,正確的是()。
①外力是外界作用在物體上的力;
②桿件的自重屬于外力;
③支座的約束反力屬于外力;
④運(yùn)動(dòng)桿件的慣性力不屬于外力。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
下列說法正確的是()。
①構(gòu)件的強(qiáng)度表示構(gòu)件抵抗破壞的能力;
②構(gòu)件的剛度表示構(gòu)件抵抗變形的能力;
③構(gòu)件的穩(wěn)定性表示構(gòu)件維持其原有平衡形式的能力;
④構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性愈高愈好。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
最新試題
鋼在實(shí)際冷卻條件下的臨界點(diǎn)為()。
在船舶機(jī)械中,造成零件磨粒磨損的磨粒的來源可能是()。
相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合件磨損后使配合間隙增大,改變了(),從而影響了機(jī)器的性能和使用壽命。
正火是把鋼加熱至Ac3或Acl或Accm以上30-50℃,保溫后在()中冷卻的一種操作。
在船舶機(jī)械中,如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低,則摩擦副表面在運(yùn)動(dòng)過程中()。
影響普通熱處理工藝的主要因素是()。
鍛造工藝與鑄造工藝相比材料的機(jī)械性能()。
據(jù)統(tǒng)計(jì),由于磨損造成的零件失效約占失效零件的()。
某船主柴油機(jī)氣缸油的總堿值偏低,則該主柴油機(jī)氣缸會(huì)發(fā)生()。
鋼的熱處理是通過加熱,保溫和冷卻實(shí)現(xiàn)性能改變的工藝過程,此時(shí)鋼處于()。