A.1.4
B.2.7
C.1.5-2.5
D.3
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A.幾個動合觸頭與線圈并聯(lián)
B.幾個動合觸頭與線圈串聯(lián)
C.幾個動合觸頭并聯(lián)再與線圈串聯(lián)
D.幾個動合觸頭串聯(lián)再與線圈開聯(lián)
A.作自鎖用
B.作線路中的保護環(huán)節(jié)
C.作前后程序的聯(lián)系
D.多臺設(shè)備控制
A.減小
B.增大
C.不變
D.輕微波動
A.無影響
B.有影響
C.有影響,但被閉環(huán)系統(tǒng)補償了
D.有影響,但能被補償
A.正反饋
B.負反饋
C.微分負反饋
D.積分負反饋
最新試題
分析電氣二次故障,尤其是分析電路()故障,常常需要找出回路中元件、導(dǎo)線及其連接方式,以此推斷或確定故障的可能原因和具體部位,這就是回路分析法。
對于輸電線路覆冰處理,下列除冰方法不屬于熱力法的是()
通常情況下,傳感器的實際靜態(tài)特性輸出是條()
下列不是變壓器繞組接地或相間短路故障現(xiàn)象的是()
在變壓器低壓側(cè)裝設(shè)三相都帶過流脫扣器的低壓斷路器,它既作低壓主開關(guān),操作方便且便于實現(xiàn)自動化,又可()
為獲得不同的性能指標(biāo),力矩電動機有()結(jié)構(gòu)形式。
()方法是處理嚴重冰災(zāi)線路最有效的解決方法。
全國近()的停電事故都是因為外力破壞電網(wǎng)引起的。
電動機出現(xiàn)了不能運轉(zhuǎn)的故障,如果電動機是(),就應(yīng)從電動機本身進行檢查與分析。
對串勵電動機和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于()的復(fù)勵電動機,制造廠應(yīng)規(guī)定最高安全運行轉(zhuǎn)速,并在銘牌上標(biāo)明。