經(jīng)濟(jì)周期四階段中的衰退期是由繁榮轉(zhuǎn)向蕭條的過渡階段，衰退指實(shí)際GDP至少連續(xù)（）下降。

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新常態(tài)，這是依據(jù)多個(gè)因素做出的綜合判斷。下面哪項(xiàng)不屬于進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)所依據(jù)的因素？（）

總體來看，經(jīng)濟(jì)全球化給國際經(jīng)濟(jì)秩序帶來的不利影響是（）。

原來由甲企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)的汽車，現(xiàn)在由于汽車行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，出現(xiàn)了分工，由乙企業(yè)生產(chǎn)零件，丙企業(yè)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，丁企業(yè)生產(chǎn)玻璃，甲企業(yè)負(fù)責(zé)最后的組裝，這樣之后，發(fā)現(xiàn)甲企業(yè)生產(chǎn)汽車的總收益反而增加，這體現(xiàn)了（）。

下列關(guān)于壟斷市場的表達(dá)錯(cuò)誤的是（）。

假設(shè)小劉的收入增加20%，此時(shí)他對某商品的需求減少8%，則此商品為（）。

小華購買材料時(shí)由于供應(yīng)方違約，沒有及時(shí)供貨，造成車間斷供的直接經(jīng)濟(jì)損失（停工損失）5000元。這5000元屬于（）。

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國企業(yè)在“一帶一路”的戰(zhàn)略支持下，實(shí)現(xiàn)中國智造，帶領(lǐng)中國品牌走出國門。海爾、華為、東風(fēng)等企業(yè)已經(jīng)做好了表率，樹立了標(biāo)桿，打好了中國企業(yè)走向世界的第一炮。我們要做好走出去的同時(shí)，也需要修好中國企業(yè)的內(nèi)功，只有同時(shí)兼顧“修內(nèi)功”與“走出去”，中國企業(yè)才能走出去、走得遠(yuǎn)。下列說法符合上述表述的有（）。

宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策的時(shí)滯有認(rèn)識時(shí)滯、決策時(shí)滯、批準(zhǔn)時(shí)滯、傳遞時(shí)滯、執(zhí)行時(shí)滯、作用時(shí)滯，其中，（）是最關(guān)鍵、往往也是最耗費(fèi)時(shí)間的。

中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇與發(fā)展，與各個(gè)行業(yè)的發(fā)展與推動密不可分。但是，在一國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，又被稱為經(jīng)濟(jì)馬車的推動力量。下列選項(xiàng)中被稱為一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車是：（）