航空運(yùn)單屬承運(yùn)人出具的收據(jù)，是發(fā)貨人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明，一律作成限制性抬頭，不可背書(shū)轉(zhuǎn)讓。

不可流通形式的多式運(yùn)輸單據(jù)起到貨物收據(jù)、運(yùn)輸合約和物權(quán)依據(jù)的作用。

海運(yùn)提單上的被通知人不是提單的當(dāng)事人而只是收貨人的代理人。

海運(yùn)提單上的卸貨港應(yīng)是進(jìn)口國(guó)的港口，且是延伸的內(nèi)陸地點(diǎn)。

貨物用出口國(guó)的汽車運(yùn)往進(jìn)口國(guó)，進(jìn)口國(guó)禁止出口國(guó)汽車越過(guò)國(guó)境，需卸貨再裝上進(jìn)口國(guó)的汽車，這種情況屬于轉(zhuǎn)運(yùn)。

海運(yùn)提單的可轉(zhuǎn)讓時(shí)間較短。

多式運(yùn)輸單據(jù)上的承運(yùn)人是一種專業(yè)性的多式運(yùn)輸承運(yùn)公司，它以本人身份與發(fā)貨人簽訂多式運(yùn)輸合約，并簽發(fā)記載全程運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)，對(duì)不同運(yùn)輸方式的各段運(yùn)程均負(fù)全責(zé)。

信用證加列非單據(jù)條件銀行將認(rèn)為這些條件未曾提及，并對(duì)這些條件不理會(huì)。

信用證是最為廣泛應(yīng)用的國(guó)際貿(mào)易結(jié)算方式。

銀行不接受以運(yùn)輸行自己名義出具的海運(yùn)提單。