A.燃料不完全燃燒
B.混合氣不均勻
C.燃油蒸發(fā)
D.CO₂和H₂O在高溫時裂解
E.發(fā)動機(jī)冷卻強(qiáng)度過大

A.HC
B.NO_x
C.CO
D.SO_x
E.微粒

A.發(fā)動機(jī)增壓的目的是提高新鮮空氣進(jìn)氣量，發(fā)動機(jī)則可多噴油，以提高功率
B.機(jī)械增壓由于耗費(fèi)發(fā)動機(jī)的部分功率，比油耗增加
C.復(fù)合增壓主要是考慮到廢氣渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速、小負(fù)荷時增壓效果不佳而加上機(jī)械增壓的
D.廢氣渦輪增壓中，渦輪轉(zhuǎn)速不高，故對冷卻要求不高
E.由于多進(jìn)氣后發(fā)動機(jī)多噴油，所以增壓發(fā)動機(jī)是以犧牲經(jīng)濟(jì)型為代價，換取動力性

A.汽油機(jī)的有效燃油消耗率都比同負(fù)荷的柴油機(jī)高
B.汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性較好
C.柴油機(jī)的最低燃油消耗率小且燃油消耗率曲線變化較平坦
D.柴油機(jī)具有較寬的經(jīng)濟(jì)負(fù)荷區(qū)域
E.汽油機(jī)部分負(fù)荷時低油耗區(qū)比柴油機(jī)寬

A.萬有特性汽油機(jī)
B.點(diǎn)火提前角調(diào)整特性
C.柴油機(jī)供油提前角調(diào)整特性
D.燃料調(diào)整特性
E.負(fù)荷特性