A.適用對遇局面條款
B.適用船舶之間責任條款
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
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A.保速保向
B.當發(fā)覺讓路船顯然未按本規(guī)則各條避讓行動時,必須獨自采取避讓行動
C.當兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動已經不能避免碰撞時,也可采取最有助于避碰的行動
D.A、B、C所述均正確
A.保速保向
B.當發(fā)覺讓路船顯然未按本規(guī)則各條避讓行動時,即可獨自采取避讓行動
C.當兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動已經不能避免碰撞時,也應采取最有助于避碰的行動
D.直航船同時負有上述義務
A.對遇局面中的兩船
B.兩艘帆船同舷受風時的下風船
C.追越中的追越船
D.以上均是
A.所作的航速或航向的改變是當時航海操縱所需要的
B.所作的航速或航向的改變能被讓路船所理解
C.A+B對
D.以上均不對
A.直航船在到達轉向點附近改向
B.為校對羅經而作航向的改變
C.到達港口前為了安全進港而減速
D.A和C正確
最新試題
值班駕駛員在決定是否使用自動舵時,所依據(jù)的條件有()①通航密度;②海面情況;③氣象條件。
下列()情況,值班駕駛員應立即通知機艙備車,并報告船長。
在決定可能包括合格的普通船員在內的駕駛臺值班組成時,應特別考慮下列因素()①在任何時候,駕駛臺不許無人值守;②天氣情況,能見度情況以及是否白天或黑夜;③鄰近航行危險物的程度;④在風平浪靜時,白天駕駛臺可無人值班。
在能見度不良的水域中航行,負責航行值班的駕駛員應()
對瞭望人員的要求包括()
在下列哪種情況下的白天,負責航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員()
錨泊中值班駕駛員的交接內容應包括()
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應()
建立船舶交通流的目的包括()
當能見度小于2海里時,負責航行值班的駕駛員應()