A.是有什么送什么,對用戶來說,只能滿足其部分需要
B.直接面向用戶的運(yùn)送活動,即貨物到達(dá)的終點(diǎn)是顧客
C.在進(jìn)行運(yùn)送活動之前要進(jìn)行必要的配貨
D.由用戶自備運(yùn)輸工具提貨
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A.以實(shí)現(xiàn)配送運(yùn)輸路徑最優(yōu)、距離最短、費(fèi)用最低和時(shí)間最佳為目標(biāo),利用DPO優(yōu)化系統(tǒng)和配套管理軟件等主要工具,對自有加油站實(shí)行主動配送
B.使用AspenTech公司的DPO軟件,實(shí)現(xiàn)從煉廠直接到油庫間的資源供應(yīng)及物流管理,適應(yīng)事業(yè)部體制下垂直化、扁平化管理的需要
C.利用DPO軟件開發(fā)中國石化成品油一次物流優(yōu)化模型,輔助編制油品銷售事業(yè)部成品油配置和運(yùn)輸計(jì)劃,優(yōu)化油品流向,降低運(yùn)費(fèi)
D.利用RETAIL軟件,對一次物流網(wǎng)絡(luò)中存在的每一條可能的運(yùn)輸通道進(jìn)行評估;同時(shí),為生產(chǎn)、銷售網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整和制定中長期發(fā)展規(guī)劃提供技術(shù)支撐
A.汽油
B.煤油
C.潤滑油
D.柴油
A.車輛的運(yùn)輸費(fèi)用
B.自有加油站的銷售情況
C.水路進(jìn)貨運(yùn)雜費(fèi)
D.科學(xué)決策,精細(xì)管理的依據(jù)
A.閘閥
B.旋塞閥
C.止回閥
D.防爆型電磁閥
A.白色
B.銀白色
C.黑色
最新試題
在Retail-RSO中只有白班和夜班兩個(gè)班次。
設(shè)置好的結(jié)算參數(shù)不能進(jìn)行修改。
加油站上報(bào)的庫存為零會造成Retail導(dǎo)數(shù)后的加油站狀態(tài)是“需要新的信息”。
同一串加油站的默認(rèn)油庫必須是同一油庫。
優(yōu)化時(shí)定單前帶有灰色的標(biāo)志代表“必須進(jìn)行的送貨”。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個(gè)結(jié)算類型,“計(jì)算重量”都應(yīng)該選擇同一值。
有停用的空罐未及時(shí)刪除會造成優(yōu)化過程中死機(jī)。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中參數(shù)設(shè)置中對于路橋費(fèi)選擇“計(jì)入運(yùn)費(fèi)”,則運(yùn)費(fèi)值中包含路橋費(fèi)。
優(yōu)化時(shí)定單前帶有黃色的標(biāo)志代表“能夠送的送貨但超出了班次的最大適應(yīng)能力”。
庫存低于停泵的站太多會造成優(yōu)化過程中死機(jī)。