A.宿州
B.徐州
C.周宅子
D.蘇州
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A.燕山
B.齊魯
C.荊門
D.茂名
A.最大化總運(yùn)營(yíng)毛利
B.運(yùn)輸成本最小
C.總運(yùn)營(yíng)成本最小
D.總成本最小
A.5
B.6
C.7
D.8
DM/CF系統(tǒng)的主要預(yù)測(cè)流程的順序是什么（）。
1.通用統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)
2.輸入預(yù)測(cè)的修正值
3.審核預(yù)測(cè)消除異常值（必要時(shí)返回上一步）
4.需求分析及異常值檢查
5.供應(yīng)/需求平衡
6.經(jīng)過銷售人員分析其中差異
7.發(fā)布統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)
A.1-2-3-4-5-6-7
B.1-3-7-2-4-6-5
C.2-5-3-1-7-4-6
D.2-4-7-1-6-5-3
A.增加對(duì)基礎(chǔ)客戶的理解、管理外部需求和改善組織間溝通
B.增加對(duì)基礎(chǔ)客戶的理解、改善預(yù)測(cè)過程的精度和改善組織間溝通
C.管理外部需求、改善預(yù)測(cè)過程的精度和改善組織間溝通
D.增加對(duì)基礎(chǔ)客戶的理解、管理外部需求和改善預(yù)測(cè)過程的精度
最新試題
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中參數(shù)設(shè)置中對(duì)于路橋費(fèi)選擇“計(jì)入運(yùn)費(fèi)”，則運(yùn)費(fèi)值中包含路橋費(fèi)。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中捆綁設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于結(jié)算時(shí)界面上選擇的參數(shù)。
斷貨點(diǎn)在本班次開始前RSO是不可能調(diào)度這種訂單的。
Retail的槽車調(diào)度能夠自動(dòng)在槽車間平均分配上車的訂單。
Retail的槽車調(diào)度不會(huì)出現(xiàn)大車送小罐或小車送大罐的現(xiàn)象。
油庫人員在配送管理系統(tǒng)單據(jù)處理模塊的提貨單據(jù)中，能多次打印一張移庫單。
DQM中的“庫存量偏差”一項(xiàng)僅在使用“只有庫存”預(yù)測(cè)時(shí)才顯示。
庫存低于停泵的站太多會(huì)造成優(yōu)化過程中死機(jī)。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中特殊單據(jù)設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于參數(shù)捆綁設(shè)置的參數(shù)。
加油站上報(bào)的庫存為零會(huì)造成Retail導(dǎo)數(shù)后的加油站狀態(tài)是“需要新的信息”。