機車與車輛（或機車）連掛時，連掛人員不得用腳或手進(jìn)行連掛。

列車調(diào)度員要按圖組織行車，不得隨意更改乘務(wù)交路、中途折返，并優(yōu)先放行機車乘務(wù)員接近超勞的列車，防止機車乘務(wù)員超勞。

機務(wù)段應(yīng)加強機車乘務(wù)員日常管理，定期組織運用安全管理人員，對機車乘務(wù)員進(jìn)行動態(tài)分析，根據(jù)分析結(jié)果落實責(zé)任制，采取預(yù)防、幫教、提高等措施，實行機車乘務(wù)員隊伍動態(tài)控制，實現(xiàn)行車、人身安全有序可控。

為什么列車脫軌后的起復(fù)工作只能由一個人指揮？

因檢車人員不配備手信號旗和信號燈，所以晝間使用（），夜間使用（）作為制動機試驗時的手信號顯示。

短期備用指備用時間大于5天且不超過15天的機車。

鐵路局根據(jù)各機務(wù)段任務(wù)量、乘務(wù)員結(jié)構(gòu)和運輸變化規(guī)律，均衡安排和合理調(diào)整各機務(wù)段的工作量。

機車車門開關(guān)時，嚴(yán)禁用手抓（），防止擠傷手指。

機務(wù)段職工教育科應(yīng)配齊職工教育專職人員，建立健全培訓(xùn)教學(xué)制度。

機務(wù)段職工教育專職人員，要經(jīng)常深入運輸生產(chǎn)一線，調(diào)查研究，掌握情況，有針對性地開展技術(shù)業(yè)務(wù)教育工作。