A.taking to avoid
B.taking to avoiding
C.taken to avoid
D.taken to avoiding
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A.loss arising from the subject itself because of its inherent qualities
B.loss caused by the ordinary evaporation of liquids
C.loss caused by heavy weather
D.the natural decay of the vessel due to the passage of time
A.Cargo Manifest
B.Certificate of Inspection
C.Classification Certificate
D.contract of carriage,i.e. Bill of Lading
A.entered into
B.entered
C.entered with
D.entered in
A.use oil dispersion agent and wait for investigation
B.try to collect the oil on deck or in water
C.report to Harbor Master
D.B and C
A.is
B.are
C.has
D.have
最新試題
海上拖航合同的責任期間是指()這一段時間,只有在責任期間內(nèi)發(fā)生的責任事故造成的損失,有關當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責任。
除非海上拖航合同中有相反約定,在海上拖航過程中,(),否則對另一方的損失應當承擔賠償責任。
在海上拖航條件下,當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有,或由不同的人所經(jīng)營時,拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關系應屬于()關系,而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于()關系。
根據(jù)雅典公約,在旅客和行李運輸期間,因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故,造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞,其損壞程度的舉證責任由()負責。
在海上旅客運輸中,如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況,法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則,即()。
根據(jù)我國海商法,對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡,承運人的賠償責任限制為每人不超過()。
實踐中,除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外,拖航作業(yè)一般由()指揮。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定,有關承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責任限制,以下表述有誤的是()。
根據(jù)雅典公約,以下表述有誤的是()。
除合同另有約定,根據(jù)我國海商法,當起拖后由于不可抗力的原因,致使被拖物不能拖至目的地時,承拖方()給被拖方或其代理人,并認為承拖方已履行合同。