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A.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)
B.貨艙單位運(yùn)價(jià)
C.協(xié)議運(yùn)價(jià)
D.時(shí)令運(yùn)價(jià)
A.干線船公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸
B.委托汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)
C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
D.貨主自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸
A.海上運(yùn)費(fèi)
B.鐵路運(yùn)費(fèi)
C.港區(qū)服務(wù)費(fèi)
D.集散運(yùn)費(fèi)
A.新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)
B.快運(yùn)費(fèi)
C.建設(shè)基金
D.特殊運(yùn)價(jià)、雜費(fèi)等
最新試題
集裝箱在運(yùn)輸工具上的固定部位是角件。
多式聯(lián)運(yùn)提單屬于已裝船提單。
軌道式龍門(mén)吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。
貨物在集裝箱內(nèi)的襯墊材料可以使用濕損、發(fā)霉的木材。
最早將集裝箱用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖怯?guó)人。
設(shè)備交接單分為進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種。
多式聯(lián)運(yùn)就是兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。
設(shè)在內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站也叫集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。
集裝箱貨物交接類(lèi)型有兩種，交接方式有九種。