A.陸側(cè)小車實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化,不需要司機(jī)
B.海側(cè)小車基本上實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化控制
C.電控復(fù)雜,但維修保養(yǎng)不會(huì)增加
D.單機(jī)裝卸效率高
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A.間歇工作制
B.連續(xù)工作制
C.一般選用30MIN工作制
D.一般選用5MIN工作制
A.經(jīng)濟(jì)、簡單、清潔
B.維修量少
C.能減少環(huán)境噪音污染
D.機(jī)械成本低
A.使用外接電源
B.采用配置在起重機(jī)上的發(fā)電機(jī)供電
C.軟電纜供電
D.滑觸線供電
A.主令手柄
B.按鈕及指示燈
C.液晶顯示屏
D.通訊模塊
A.采用新的集裝箱裝卸工藝
B.發(fā)展雙箱作業(yè)
C.提高空載時(shí)的起升速度
D.發(fā)展自動(dòng)導(dǎo)引車系統(tǒng)
最新試題
AGV 的行車道為()。
錨定拆除后初次移動(dòng)大車,需聯(lián)系裝卸人員二次確認(rèn)()拆除到位。
CMS 線條顯示中,手動(dòng)標(biāo)記的起升安全高度線為()。
當(dāng)前隊(duì)列作業(yè)結(jié)束后,長時(shí)間接收不到換貝指令,請分析原因:()。
若主吊具在空鉤狀態(tài)下中控重發(fā)放箱指令,且CMS 已經(jīng)出現(xiàn)空鉤禁止Ground 指示,則需()。
常規(guī)裝船標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程中,如果出現(xiàn)大風(fēng)天氣,主起升平臺(tái)自動(dòng)抓箱失敗或不抓箱,通過()攝像頭畫面觀察,操作小車、起升進(jìn)行手動(dòng)抓箱。
手動(dòng)操作門架,門架起升無動(dòng)作,有可能是()原因?qū)е隆?/p>
右下角整機(jī)投光燈包括:()。
CMS 顯示屏中海側(cè)紅色實(shí)線為()。
正常使用虛擬箱雙鉤卸船作業(yè)時(shí),出現(xiàn)錯(cuò)誤換貝指令。請分析原因和處理方式()。