A.繞組采用了先進(jìn)的真空壓力浸漬工藝
B.帶有補償繞組的電機,具有較強的過載能力
C.整流子的換向片采用整體式
D.電機的防護等級可以根據(jù)不同安裝位置的需要確定
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A.各個輸入/輸出模塊與PLC之間的通訊
B.PLC與各個驅(qū)動器之間的通訊
C.PLC、CMS之間的以太網(wǎng)通訊
D.CMS與各個驅(qū)動器之間的通訊
A.V/F控制方式
B.電壓矢量控制
C.轉(zhuǎn)速閉環(huán)矢量控制
D.直接轉(zhuǎn)矩控制
A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,價格高
B.維護工作量大
C.飛輪力矩大,限制了速度響應(yīng)時間
D.諧波分量大,功率因數(shù)低
A.擺放不正
B.方向與水平面有一定的傾斜
C.平面有一定的傾斜
D.剖面母線與碼頭軌道不平行
A.伸縮
B.旋轉(zhuǎn)
C.導(dǎo)板動作
D.開閉鎖
最新試題
雙吊具卸船作業(yè),主吊具平臺放箱完成后,門架對海側(cè)平臺箱子完成卸箱后,不卸陸側(cè)平臺上的箱子,請分析原因()。
右下角整機投光燈包括:()。
蓋艙時通過()攝像頭畫面,觀察船側(cè)艙口周圍有無異常。
當(dāng)前隊列作業(yè)結(jié)束后,長時間接收不到換貝指令,請分析原因:()。
正常使用虛擬箱雙鉤卸船作業(yè)時,出現(xiàn)錯誤換貝指令。請分析原因和處理方式()。
大車無動作,CMS 中大車顯示為紅色,()。
使用手柄調(diào)整攝像頭角度時,畫面發(fā)生卡頓或畫面調(diào)整量異常過大的處理方法是()。
防瞬間大風(fēng)主吊具使用過高排進(jìn)行船側(cè)卸船作業(yè),若已將大件高起,需將大件落至()后將過高排放回底座,高起后主小車一鍵停車位等待。
橋吊自動化作業(yè)中,單機自動化系統(tǒng)在船型掃描輪廓線的外圍,單機增加()的保護層。
手動操作門架,門架起升無動作,有可能是()原因?qū)е隆?/p>