發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）方案的缺點是增加了車重，也影響傳動系統(tǒng)的效率。

現(xiàn)代高速汽車由于輪胎氣壓降低彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增加，因此，主銷后傾角可以減小到接近于零，甚至為負值。

曲柄連桿機構是發(fā)動機的主要旋轉(zhuǎn)機構。

對焊可用于制造以下汽車常用零件（）。

目前的電力傳動系統(tǒng)發(fā)展趨勢是將直流電動機改成交流電動機。

下列屬于汽油機燃油系統(tǒng)組成的是（）。

最大限度地發(fā)揮螺釘零件的力學性能、消除連接力不足、防止松動和疲勞破壞、提高連接可靠性為（）連接的優(yōu)點。

冷卻液最好用軟水，否則將在發(fā)動機水套中產(chǎn)生污垢，使傳熱受阻。

螺旋彈簧與鋼板彈簧相比，具有無需潤滑、不忌油污、安置所需的縱向空間不大和彈簧本身質(zhì)量小的優(yōu)點。

一張因果圖一般情況下能夠分析多個質(zhì)量特性。