促進混合氣的形成，有效控制燃燒溫度，都可以有效地降低一氧化碳的生成。

電力式傳動系統(tǒng)可以在每個驅(qū)動輪上單裝一個電動機，這種情況下電動機輸出的動力必須通過減速機構傳輸?shù)津?qū)動輪上。

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能源包括（）。

隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣中有害氣體的排放對大氣環(huán)境的污染日趨嚴重，為了適應越來越嚴格的節(jié)能與排放法規(guī)，減少尾氣對大氣環(huán)境的污染，在現(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)均裝有后處理器。

曲柄連桿機構是發(fā)動機的主要旋轉(zhuǎn)機構。

轉(zhuǎn)向減振器的功用是在汽車行駛時衰減轉(zhuǎn)向輪的擺振和緩和來自地面的沖擊載荷，以提高汽車的（）。

裝配時，下列零件一般會采用扭矩控制方式裝配的是（）。

現(xiàn)代高速汽車由于輪胎氣壓降低彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增加，因此，主銷后傾角可以減小到接近于零，甚至為負值。

汽車裝配中，零件的連接主要包括過盈連接和螺紋連接。

發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）方案的缺點是增加了車重，也影響傳動系統(tǒng)的效率。