轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的能量來源是（）。

發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR）方案的缺點(diǎn)是增加了車重，也影響傳動系統(tǒng)的效率。

發(fā)動機(jī)進(jìn)排系統(tǒng)的主要功用是（）。

隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣中有害氣體的排放對大氣環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，為了適應(yīng)越來越嚴(yán)格的節(jié)能與排放法規(guī)，減少尾氣對大氣環(huán)境的污染，在現(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)均裝有后處理器。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動機(jī)各種工況下保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火。點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)滿足的基本要求有（）。

試驗(yàn)與驗(yàn)收主要是指按（）要求檢驗(yàn)和試車驗(yàn)收。

汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須每五年或者更短時(shí)間更新一次，以保證試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性。

雙縱臂式獨(dú)立懸架適用于轉(zhuǎn)向輪，但由于所占用空間較大，因此較少采用。

促進(jìn)混合氣的形成，有效控制燃燒溫度，都可以有效地降低一氧化碳的生成。