A.盡量減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)
B.減少裝卸機(jī)械的投入量
C.加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理
D.縮短運(yùn)距
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A.規(guī)?;A(chǔ)
B.價(jià)值基礎(chǔ)
C.規(guī)?;A(chǔ)和價(jià)值基礎(chǔ)
D.以上都不是
A.備貨
B.運(yùn)輸
C.制單
D.配裝
A.備貨
B.分揀
C.配貨
D.配裝
A.自營(yíng)配送模式
B.合作配送模式
C.市場(chǎng)配送模式
D.綜合配送模式
A.汽車運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)品、產(chǎn)量計(jì)劃
B.企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的補(bǔ)充
C.計(jì)劃期內(nèi)企業(yè)可能擁有的載客、載貨汽車數(shù)
D.是企業(yè)車輛計(jì)劃的補(bǔ)充
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)中,零擔(dān)貨物配積載的運(yùn)價(jià)是按拼配貨物最低的運(yùn)價(jià)等級(jí)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。故應(yīng)盡量將運(yùn)價(jià)等級(jí)相同或相近的貨物拼配在一起。
門、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所,鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。
運(yùn)輸與物流的關(guān)系主要有()
鐵路貨物運(yùn)輸按照托運(yùn)貨物的自然條件可分為()
管道貨物運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)主要有()
公路貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)形式分為()
多式聯(lián)運(yùn)的全程費(fèi)率一般包括()
多式聯(lián)運(yùn)中,貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可以是全程的,也可以是分段投保的。
鐵路運(yùn)輸貨物到站前交接的準(zhǔn)備工作主要包括()
大陸橋運(yùn)輸線路主要包括()