A.路線初測(cè)階段
B.路線定測(cè)階段
C.施工階段
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A.紅線樁
B.控制樁
C.平樁
A.平面控制網(wǎng)
B.高程控制網(wǎng)
C.施工控制網(wǎng)
A.平面控制網(wǎng)
B.臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)
C.高控制網(wǎng)
A.±10
B.±5
C.±20
D.±15
A.軸線的平面布置
B.軸線的豎向投測(cè)
C.經(jīng)緯儀投測(cè)法
最新試題
施工平面控制網(wǎng)常布設(shè)的幾種形式有()
在水準(zhǔn)測(cè)量過(guò)程中臨時(shí)選定的立尺點(diǎn),其上既有前視讀數(shù),又有后視讀數(shù),這些點(diǎn)稱為(),通常用TP表示。它在水準(zhǔn)測(cè)量中起轉(zhuǎn)移儀器、傳遞高程的重要作用。
柱子安裝時(shí),經(jīng)緯儀離柱子的距離通常為柱高的1.5~20倍。
路基邊坡的放樣在分路施工中常采用兩種方法是:繩索竹桿法邊坡樣板法。
下列與高程相關(guān)表述不正確的是()
直線與圓曲線之間的緩和曲線段的詳細(xì)測(cè)設(shè)通常采用切線支距法和偏角法。
簡(jiǎn)述二種常用的水平角觀測(cè)方法。
建筑物的放線是指根據(jù)定位的主軸線,詳細(xì)測(cè)設(shè)其他各軸線交點(diǎn)樁的位置,并標(biāo)定出來(lái),一般包括以下工作()。
橫斷面測(cè)量范圍一般為中線兩側(cè)各20m~50。
公路定線測(cè)量通常彩和的方法是實(shí)地選定路線導(dǎo)線點(diǎn)2先在紙上定線,而后去實(shí)地放線。