在客專ZPW-2000A軌道電路中電纜使用原則是什么？

轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作功率監(jiān)測(cè)采用了專用的功率傳感器，是由電源屏采集機(jī)的提速380V提供的（）和提速道岔采集機(jī)提供的（），經(jīng)過(guò)上位機(jī)計(jì)算得出功率。

ZPW-2000A型軌道電路中，“機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈”按載頻分為（）種，與調(diào)諧單元并接而成，其特性與電氣絕緣節(jié)相同。

正線正方向接車電碼化電路發(fā)送器如何編碼？

闡述自動(dòng)化駝峰中進(jìn)路儲(chǔ)存式溜放進(jìn)路控制。

簡(jiǎn)述應(yīng)答器工作方式及功能。

信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各主要信息記錄，一般車站保持時(shí)間不少于（）小時(shí)。

雙套UPS及外電的切換使用方法是什么？

簡(jiǎn)述列控中心對(duì)客專軌道電路信號(hào)處理的過(guò)程。

所有輸入、輸出電壓監(jiān)測(cè)配線都從電源屏引出，因電源電壓較高，故均經(jīng)過(guò)熔斷器和高阻降壓后再接入（）模塊。