A.發(fā)飄
B.沒有路感
C.動力不足
D.油耗太高
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A.方向盤
B.轉(zhuǎn)向器
C.轉(zhuǎn)向助力泵
D.轉(zhuǎn)向管柱
A.基本的動力系統(tǒng)
B.所有總裝廠安裝的標準配置和附件
C.有效載荷
D.所有油、潤滑劑、冷卻劑和其他液體的質(zhì)量,并且燃油加到最大容量
A.雙層客車大于或等于28°
B.總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的機動車大于或等于30°
C.臥鋪客車、總質(zhì)量不小于整備質(zhì)量的1.2倍的專用作業(yè)車和輪式專用機械車大于或等于32°
D.其它機動車(兩輪摩托車及輕便摩托車除外)大于或等于35°
A.交通部油耗
B.工信部油耗
C.NEDC油耗
D.市郊油耗
A.鋁合金
B.鎂合金
C.高強度鋼
D.塑料
最新試題
整車對動力電池性能的主要需求包含()。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機交互HMI有哪些技術(shù)應(yīng)用?()
智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的信息安全風險包括以下哪些?()
自動駕駛測試驗證可以分為哪幾種手段?()
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢包括:輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗化。
定位的主流方式包括()等。
按材料和工藝的不同,可以將車輪分為()。
整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié),滿足發(fā)動機艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求,確保發(fā)動機艙各零部件的安全性與可靠性,提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性,并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟性以及排放性能。
整車重量目標的調(diào)整對底盤承載和動力性經(jīng)濟性沒有影響。
底護板安裝于車輛的底部,除了起到一定的防護作用,還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音,改善整車NVH性能。