巡航控制系統(tǒng)的真空驅(qū)動(dòng)型執(zhí)行器的真空源（）取得。

隨著傳輸距離的增加，車(chē)載移動(dòng)電話(huà)信號(hào)的波長(zhǎng)會(huì)（）。

發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)的燃料噴射時(shí)間由基本噴射時(shí)間和（）決定的。

門(mén)鎖執(zhí)行器通常不使用（）作為動(dòng)力源。

為了保護(hù)蓄電池，在使用起動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，不當(dāng)操作有（）。

歐姆表能檢測(cè)出交流發(fā)電機(jī)中（）故障。

.汽車(chē)SRS中，壓縮氣體式氣囊的缺點(diǎn)為（）。

雙金屬片式附加空氣閥是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和（）使雙金屬片變形。

若轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁繞組斷路，下列描述中正確的是（）。

從壓縮機(jī)出來(lái)的空氣進(jìn)入（），經(jīng)干燥吸濕后被送入高度控制電磁閥。