A.外部成本
B.外部效應(yīng)
C.內(nèi)部成本
D.內(nèi)部效應(yīng)
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A.制定排污標(biāo)準(zhǔn)、征收排污費(fèi)
B.稅收
C.發(fā)放可交易的許可證
D.罰款
A.成本效益分析
B.外部經(jīng)濟(jì)性分析
C.可持續(xù)性分析
D.資源配置效率分析
A.協(xié)調(diào)發(fā)展
B.外部成本內(nèi)部化
C.消除外部成本
D.忽視外部成本
A.當(dāng)社會收益大于私人收益時，產(chǎn)生外部經(jīng)濟(jì)
B.當(dāng)社會收益大于私人收益時，產(chǎn)生外部不經(jīng)濟(jì)
C.當(dāng)社會成本大于私人成本時，產(chǎn)生外部經(jīng)濟(jì)
D.當(dāng)社會成本小于私人成本時，產(chǎn)生外部不經(jīng)濟(jì)
A.外部性
B.內(nèi)部性
C.社會性
D.社會成本
最新試題
下列各項不能用來反應(yīng)評估交通運(yùn)輸外部性方法劑量反應(yīng)法的是（）。
以下說法正確的是()
鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從()描述了未來鐵路的發(fā)展前景
交通運(yùn)輸外部性的具體評估方法有（）。
從綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展看，提高交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展（）運(yùn)輸，因為其產(chǎn)生的噪聲、廢棄等污染少。
（）是綜合交通系統(tǒng)的邏輯層次規(guī)劃。
關(guān)于全國鐵路營運(yùn)歷程規(guī)劃，下列說法正確的是（）。
交通運(yùn)輸外部性的層次可分為（）。
在進(jìn)行次生環(huán)境評價時，定義的單因子指數(shù)Pi為（）。
科斯在《社會成本問題》一文中指出()