A.普通代理
B.特殊代理
C.獨(dú)家代理
D.總代理
E.專業(yè)代理
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A.按地理位置細(xì)分
B.按運(yùn)距細(xì)分
C.按品類細(xì)分
D.按追求利益細(xì)分
E.按速度細(xì)分
A.把需求完全相同的顧客歸為一類
B.是以旅客需求為出發(fā)點(diǎn)的
C.根據(jù)旅客出行行為的差異性進(jìn)行劃分
D.旅客運(yùn)輸市場(chǎng)屬于同質(zhì)市場(chǎng)
E.不同的旅客有不同的要求,因而構(gòu)成異質(zhì)市場(chǎng)
A.可衡量性
B.多樣性
C.可進(jìn)入性
D.效益性
E.充分性
A.銷(xiāo)售量不受營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用的影響
B.銷(xiāo)售量隨著營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用的增長(zhǎng)而呈線性增長(zhǎng)關(guān)系
C.銷(xiāo)售量以遞減的比率增長(zhǎng)
D.銷(xiāo)售量先呈遞增比率上升,再呈遞減比率上升
E.銷(xiāo)售量以遞增的比率增長(zhǎng)
A.價(jià)格
B.折讓
C.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用
D.固定成本
E.變動(dòng)成本
最新試題
關(guān)于運(yùn)輸代理企業(yè)開(kāi)業(yè)應(yīng)具備的條件,下列說(shuō)法不正確的是()。
縱向營(yíng)銷(xiāo)體系的形式有()。
按照國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的規(guī)定,由于代理為運(yùn)輸企業(yè)承攬了業(yè)務(wù),空運(yùn)代理人可以從航空公司收?。ǎ┑挠喤搨蚪鸷鸵恍┻\(yùn)輸暗扣。
貨運(yùn)代理按業(yè)務(wù)過(guò)程可分為定艙攬貨代理、()代理等形式。
運(yùn)輸企業(yè)用來(lái)提高其市場(chǎng)占有率的方法有()。
在運(yùn)輸企業(yè)的功能中,()是運(yùn)輸代理企業(yè)存在和發(fā)展的根本原因。
“STP”指的是()。
一個(gè)分銷(xiāo)渠道所提供的服務(wù)量包含的內(nèi)容有()。
在運(yùn)輸市場(chǎng)上捕捉營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)的有效途徑有()。
運(yùn)輸代理通過(guò)代理業(yè)務(wù),獲得運(yùn)輸代理的報(bào)酬,其內(nèi)容包括()。