A.運(yùn)量需求
B.運(yùn)輸主體
C.所需運(yùn)輸時(shí)間
D.運(yùn)輸方向和目的地
E.運(yùn)輸距離
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A.沒(méi)有限制的欲望和要求
B.旅客或貨主有實(shí)現(xiàn)位移的愿望
C.旅客或貨主具有支付能力
D.有多樣化的運(yùn)輸產(chǎn)品可供選擇
E.有提供運(yùn)輸產(chǎn)品的企業(yè)
A.移動(dòng)平均法
B.指數(shù)平滑法
C.鮑克斯—詹金斯法
D.線性趨勢(shì)法
E.季節(jié)預(yù)測(cè)法
A.顧客意見(jiàn)
B.時(shí)間序列
C.定量
D.定性
A.運(yùn)輸方式的選擇
B.消費(fèi)者收入水平
C.具體的運(yùn)輸線路
D.具體的運(yùn)輸方向
A.貨源的多寡
B.貨源的種類
C.物質(zhì)的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)
D.社會(huì)上對(duì)物質(zhì)的需求量
最新試題
按調(diào)查目的劃分，市場(chǎng)調(diào)查可分為（）。
時(shí)間序列預(yù)測(cè)法包括：簡(jiǎn)單平均法、加權(quán)平均法和（）。
關(guān)于顧客意見(jiàn)調(diào)查，一般采取的方式是（）。
專家意見(jiàn)法屬于（）預(yù)測(cè)方法。
已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運(yùn)輸方式，某年11月，A、B兩地間民航票價(jià)上漲8%，當(dāng)月該線路民航運(yùn)量下降6%，A、B兩地間鐵路運(yùn)量上升3%。A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）。
運(yùn)輸需求具有（）、多樣性、時(shí)空特定性和可替代性等特征。
專家會(huì)議預(yù)測(cè)方法在實(shí)際操作過(guò)程中易受（）的影響，從而出現(xiàn)意見(jiàn)“一邊倒”的情況。
影響貨物運(yùn)輸需求的因素包括()
貨物運(yùn)輸需求與整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)和產(chǎn)品交換之間的關(guān)系是（）。
旅客或貨主對(duì)運(yùn)輸供給部門(mén)提出實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的要求稱為（）。