A.減少編組站改編作業(yè)
B.減少裝卸地點(diǎn)取送甩掛次數(shù)
C.加速車輛周轉(zhuǎn)
D.縮短摘掛列車旅行時間
E.減少運(yùn)輸風(fēng)險
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A.列車公里
B.機(jī)車沿線公里(不包括補(bǔ)機(jī))
C.運(yùn)用機(jī)車臺日(不包括補(bǔ)機(jī))
D.機(jī)車換算公里
E.機(jī)車總走行公里
A.7791.43
B.467485.8
C.233.74
D.280.49
A.貨物作業(yè)停留時間=(全周轉(zhuǎn)距離÷旅行速度)÷24
B.貨物作業(yè)停留時間=(管內(nèi)裝卸率×貨車平均一次作業(yè)停留時間)÷24
C.貨物作業(yè)停留時間=(全周轉(zhuǎn)距離÷中轉(zhuǎn)距離×貨車平均中轉(zhuǎn)停留時間)÷24
D.貨物作業(yè)停留時間=(管內(nèi)裝卸率×貨車平均停留時間)÷24
A.接運(yùn)空車數(shù)
B.接運(yùn)重車數(shù)
C.交出空車數(shù)
D.交出重車數(shù)
A.重車
B.運(yùn)用車輛
C.空車
D.列車
A.單機(jī)率=單機(jī)走行公里÷機(jī)車沿線走行公里(不包括補(bǔ)機(jī))×100%
B.機(jī)車重聯(lián)率=重聯(lián)機(jī)車走行公里÷本務(wù)機(jī)車公里×100%
C.機(jī)車補(bǔ)機(jī)率=補(bǔ)機(jī)機(jī)車走行公里÷本務(wù)機(jī)車公里×100%
D.調(diào)車機(jī)車及其他工作機(jī)車每小時消耗油量=燃油消耗量(千克)÷機(jī)車萬總重噸公里
A.機(jī)車沿線公里
B.機(jī)車總走行公里
C.本務(wù)機(jī)車公里
D.輔助走行公里
A.機(jī)車牽引車輛輛數(shù)
B.機(jī)車自重噸公里
C.走行公里
D.區(qū)段公里
A.貨物運(yùn)費(fèi)按照承運(yùn)貨物當(dāng)日實(shí)行的運(yùn)價率計算
B.當(dāng)計算出的一批零擔(dān)貨物的運(yùn)費(fèi)不足2.00元時,按其實(shí)際運(yùn)費(fèi)收取
C.運(yùn)價率不同的零擔(dān)貨物在一個包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時,按該批或該項貨物中運(yùn)價率高的計費(fèi)
D.在貨物運(yùn)單內(nèi)分項填記重量的零擔(dān)貨物,應(yīng)分項計算,但運(yùn)價率相同時,重量應(yīng)合并計算
A.農(nóng)用化肥
B.棉花
C.黃磷
D.軍事運(yùn)輸
最新試題
該鐵路局2012年的貨車全周轉(zhuǎn)時間為()天。
為提高貨車旅行速度應(yīng)采取的主要措施有()。
總換算周轉(zhuǎn)量是以計劃或?qū)嶋H完成的()加總計算的。
影響貨車周轉(zhuǎn)時間的主要因素有()。
下列各項中,不屬于零擔(dān)貨物計費(fèi)重量的情況的是()。
機(jī)車運(yùn)用工作量指標(biāo),載重噸公里等于機(jī)車牽引列車的載重乘以()。
關(guān)于零擔(dān)貨物計費(fèi)重量,下列敘述正確的有()。
鐵路局的貨物運(yùn)輸量,按其運(yùn)輸范圍和作業(yè)性質(zhì),可以分為()運(yùn)輸。
該鐵路局2012年的運(yùn)用貨車日產(chǎn)量為()噸公里。
鐵路局的接運(yùn)量等于()之和。