A.機(jī)會(huì)成本
B.歷史成本
C.決策成本
D.未來成本
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A.1.26
B.2.04
C.2.36
D.3.21
A.增加單位成本而增加的運(yùn)量
B.增加單位投入而減少的成本
C.增加單位運(yùn)量而引起的總成本的增加量
D.近期發(fā)生的少量成本
A.機(jī)會(huì)成本
B.會(huì)計(jì)成本
C.沉沒成本
D.變動(dòng)成本
A.2.68%
B.3.98%
C.6.298元/萬噸公里
D.9.353元/萬噸公里
E.7.298元/萬噸公里
A.空車走行率
B.機(jī)動(dòng)車輔助走行率
C.勞動(dòng)生產(chǎn)率
D.列車速度
E.重車動(dòng)載重
最新試題
空車走行對(duì)鐵路局運(yùn)輸支出有較大影響，空車走行率的變化對(duì)單位運(yùn)輸支出的影響的關(guān)系式為（）。
影響鐵路局運(yùn)輸成本大小的因素可能有（）。
利用最小二乘法預(yù)測(cè)未來成本費(fèi)用變化的模型y=a+bx中，下列說法正確的有（）。
該鐵路局2012年運(yùn)輸總支出和單位運(yùn)輸支出分別是（）。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的內(nèi)容主要有（）。
按照盈虧平衡原理，2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是處在（）。
在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中，成本費(fèi)用決策分為（）。
確定支出率的營(yíng)運(yùn)指標(biāo)體系，應(yīng)考慮的因素有（）。
單位運(yùn)輸支出隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)而（）。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)按支出性質(zhì)和要素分為（）。