A.國內(nèi)銀行貸款
B.財(cái)政預(yù)算內(nèi)專項(xiàng)資金
C.國外貸款
D.發(fā)行鐵路建設(shè)債券
E.鐵路建設(shè)基金
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A.競爭性項(xiàng)目
B.基礎(chǔ)性項(xiàng)目
C.公益性項(xiàng)目
D.直接投資
E.間接投資
A.甲至少應(yīng)出資1400萬美元，乙至少應(yīng)該出資2100萬美元
B.甲至少應(yīng)出資480萬美元，乙至少應(yīng)該出資720萬美元
C.甲至少應(yīng)出資400萬美元，乙至少應(yīng)該出資600萬美元
D.甲至少應(yīng)出資600萬美元，乙至少應(yīng)該出資900萬美元
A.20%
B.25%
C.30%
D.35%
A.2
B.3
C.4
D.5
A.7.2%
B.8%
C.9.2%
D.10%
最新試題
某企業(yè)的固定成本為3000萬元，變動(dòng)成本為6000萬元，當(dāng)企業(yè)銷售額為12000萬元時(shí)，其經(jīng)營杠桿系數(shù)為（）。
根據(jù)我國的規(guī)定，交通運(yùn)輸項(xiàng)目資本金比例應(yīng)在（）以上。
關(guān)于BOT與TOT的說法，正確的是（）。
政府投資項(xiàng)目的投資方式主要有（）。
項(xiàng)目融資的類型有（）。
BOT融資方式的主體主要有（）。
供應(yīng)鏈融資應(yīng)滿足的條件包括（）。
目前，商業(yè)銀行推出的供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)主要有（）。
鐵路的規(guī)模型特征難以吸引外部經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)入鐵路的建設(shè)和經(jīng)營，這是由于所謂的（）效應(yīng)造成的。
下列關(guān)于項(xiàng)目融資和BOT的論述中，正確的是（）。